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7月2日，公民库兴（Kuihon）用指尖演奏屏幕，为乌鲁姆基（Urumki）产生了电子票。在他旁边，现年79岁的Cui Huaizhi靠在屏幕附近，看着手机界面中3小时51分钟的单词，他的眼睛里出现了一层湿的光。 “你可以在四个小时内到达乌鲁姆奇……”老年人喃喃地说。 40多年前，当我也去乌尔姆基（Ulmki）时，他不得不在装满坑洼的公共汽车上两天零两个晚上生存。
在1980年代，乘客的乘客正准备乘公共汽车旅行。沃尔塔拉蒙古委员会宣传部提供的摄影师省
1976年，从陆军退休的Qui Huaiji成为Bozo乘客汽车站的售票员。
“当时，Bozhou乘客车站的设施相对简单，乘客的数量不是很大。只有几个长长的木椅可让乘客休息一段时间。冬天，公共汽车泄漏，一辆d在夏天，发动机的热量流动，每个人都开始从后面出汗。 “每次我离开时，Kui Huaiji都有一个用于铁票的剪辑，并在我的喉咙顶上喊着车站的名字。
改革和开放浪潮使公共汽车站起来了片刻。 “大约在1990年，我们开辟了前往Yining City，Karamay和其他地方的长途路线，更多的乘客在公共汽车上。” Cui Huaizhi说，当时在车站前广场的几个地方有长途公共汽车，车站旁边的小餐馆和酒店都很好。
说到这一经历，这位前什叶派售票员拿出了他收集的一年的宝藏。 “过去，门票充满了手，最远的林达（Lineada）是十二个。每天早晨，黎明前的售票窗户上有一条长线，农民和牧羊人携带了自己的乳制品和羊毛，然后卖了羊毛，然后卖掉了每天的Essnts。
在多年来，沃尔塔拉蒙古自治省的道路乘客的运输一直被时代的浪潮创新，不仅是实现了硬件设施的迭代，而且还迈向了智能操作的新阶段，这使乘客更加安全，更有效。
在1990年代，门票供应商从贝尔（Bale）乘公共汽车出售了门票，从贝尔（Bale）到阿拉·桑帕斯（Ara Sanpas）。沃尔塔拉蒙古委员会宣传部提供的摄影师省
7月3日下午，蒙古自主县的监测办公室是其运输公司。 Ltd. Shi Jian'e的儿子Ji Xuanqi看着屏幕，并用Busie-Talkie记住了公共汽车司机。这个场景与当时售出门票的那一年形成鲜明对比。当他验证脚上的火车数量并将命令保持在喉咙顶部的那一刻，很长一段时间都转变为时代的回忆。
在今天的Boyz中，三度Nsional Transport网络垂直和水平扩展。钢制的火车向北和向南移动，银十字架飞机越过天空，连接距离和舒适的公共汽车似乎是连接城市和城镇的充满活力的纽带。城市和农村乘客的整合将按“加速按钮”。 “人民的访问”项目将沥青道路延伸到每个城镇。公共汽车直接进入城镇入口。 Aldeanos可以轻松地到达Bozzo的县和城市，在门户上舒适地舒适，甚至踏上旅行。
从Jiefang的公共汽车高程到高速火车的速度。随着工业票的出售和智能旅行的舒适感，Bozhou的客运历史就像是与车轮一起滚动的电影卷。车轮前进，不仅将公众带到了更好的生活，而且将Vozos带到了更广阔的距离。